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12缸终将落幕!奔驰宝马奥迪都已放弃连法拉利都在玩儿混动

来源:首页 | 时间:2018-07-04

  本届世界杯上,意大利荷兰竟然预选赛都没出线,德国阿根廷竟然首轮被狂虐,说明了一个道理:你视为经典的一切,都随时可能被打破。

  在汽车行业,12缸是顶级豪车的象征。然而随着人类排放标准越来越严苛,这种“油老虎”越来越不受待见了。

  如今,200万以内已无12缸,而很快这个门槛将提高到300万,甚至更高。比如W12 的奥迪A8L和V12的宝马M760Li都已成绝唱。

  今年,全新一代奥迪A8L上市,有高低功率版3.0T V6车型,当然顶配还是6.3L W12车型。

  这么多年来,这款W12发动机从未缺席,但是这次厂家同时也宣布,这是最后一次,以后将不再生产。

  而在此前,宝马也宣布旗下的M760Li xDrive车型将在2019年正式停产,这就意味着宝马的6.6T V12发动机将不再出现在BMW车上。

  另外,奔驰方面也决定,旗下的AMG车型将不再以6.0T V12作为顶级性能动力,由4.0T V8+电动机的混合动力系统代替。

  当然,奔驰的12缸比宝马和奥迪应用更广泛,虽然AMG系列停用了,但是还可以买到搭载6.0T V12发动机的迈巴赫S680。

  奔驰还能买到300万元以内的迈巴赫,而宝马和奥迪的12缸,只能在更高端的劳斯莱斯和宾利这两个品牌上看到了。

  劳斯莱斯的V12发动机自然来自宝马,其中古斯特、魅影和曜影均搭载6.6L V12双涡轮增压发动机,而幻影则是一台6.75L V12自然吸气发动机。

  宾利也依然把W12作为核心动力,在欧陆GT、添越和飞驰上均搭载了6.0L W12双涡轮增压发动机。

  当然,为了降低门槛,提高销量,宾利也在用4.0T V8发动机,在燃油经济性和尾气排放上都有优势,但宾利并没打算放弃W12。

  另外,还有一些超级跑车也在坚持12缸,比如兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁等,但是面对现实,它们也都进行了一定程度的妥协。

  最“识时务”的当属法拉利,已经在旗舰车型上使用V12发动机+电动机组合的混合动力系统。

  而兰博基尼和阿斯顿·马丁虽然也在研发电动车或混合动力车型,但是对V12仍然情有独钟,它们都认为“V12发动机的潜力还没有完全开发完”,仍会力推大排量燃油发动机。

  12缸发动机逐渐式微,一方面是因为排放标准越来越严苛,但更重要的是技术的进步,单从性能上看,当下众多V8发动机并不比V12弱,甚至在性能上还要更胜一筹。

  如搭载6.0T V12引擎的S65L百公里加速时间已经输给了搭载4.0T V8引擎的S63L,前者是4.2秒,而后者为3.5秒。

  据了解,未来AMG系列车型所用的4.0T V8引擎+电动机组成的混动系统,可以提供800马力以上的最大输出。

  另外,随着电动车技术的发展,传统燃油汽车的一些性能指标被轻松打破,像比亚迪二十几万的电动车,百公里加速可以控制在5秒以内,这让很多顶级豪车也开始拥抱混合动力。

  比如法拉利的超级旗舰跑车LaFerrari采用了名为HY-KERS的混合动力,一台6.3L V12+电动机,综合最大马力达到800Ps,百公里加速仅3秒,性能轻松超过了普通燃油动力车型。

  据悉,法拉利将在2022年全面采用混合动力,2019年将推出首款插电混合动力车型。相信不久的将来,12缸发动机终将落幕!


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