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编辑部双B约架 奔驰C180L PK 宝马316Li

来源:首页 | 时间:2018-08-19

  有关买奔驰宝马的纠结过程,我已经在上篇文章中进行了详细说明,(《你说谁不喜欢长的?跟你唠唠奔驰C180L》)不了解的可以先看看然后跟我一起再纠结一会。

  有关BENZ和BMW这双B的战争从德国战到美国,再到中国,一天一夜也说不完。简单的来说,在全球豪华汽车市场,奔驰和宝马就是死对头,在国内,也早就有了“开宝马,坐奔驰”的说法。

  回到易车编辑部内部,宝马派和奔驰派也自然是各有拥趸。宝马派喜欢宝马的运动感,驾驶感受,奔驰派喜欢奔驰精致的内饰做工。实事也的确如此,编辑部的林源,也就是我本人,最喜欢的就是奔驰的精致内饰,而编辑部的寅子最爱的就是自己宝马3超强的驾驭感受。

  中午吃过饭,阳光正好,开着奔驰C和宝马3进了小院,虽然编辑部里面车已经开过了无数,拿自己的车出来比的次数还真不多。先从外观来比较,宝马3停到奔驰C旁边,立马显得小气了不少,寅子在这点上不得不认输,“单看宝马3也挺帅的,但是放到奔驰旁,奔驰的前脸还是完胜啊。”奔驰的大标设计,前脸更加饱满和有进攻性,而宝马3的前脸显得瘦小精干,气势上明显不如奔驰C。但是外观毕竟是个人喜好,各花入各眼。

  全新的奔驰C180L和宝马316Li都是同级别的入门车型,奔驰C180L的官方指导价为32.58万元,而宝马316Li的官方指导价为32.18万元。同为国产加长版车型,也是专门为了中国市场进行的加长,主要加长位置为后排的腿部空间,主要也是为了适应中国消费者家庭使用,后排空间更为宽敞。同时在C柱上都为加长版设计了比较明显的标示。

  比完外观比内饰,坐进车里,寅子的内心是崩溃的,宝马3内饰设计中规中矩,全车塑料感较强,按键等基本都是塑料按键,但是奔驰的内饰设计可以用奢华来形容,中控台设计雍容大气,细节上,基本所有按键都进行了镀铬防滑的设计,座椅调节按键设计也是流线感十足,这方面宝马明显就稍逊一些了。车内的娱乐系统方面,奔驰宝马各有优势,但是共同的特点就是,导航没有手机导航好用。

  说了这么多看得见的内饰,其实奔驰C还有更多看不见的小功能,比如autohold,在你开车等红灯的时候,只要使劲踩一脚刹车,autohold就自动启动,然后你就可以怡然自得的放松你的双脚,等到红灯停,绿灯行,踩一脚油门,HOLD就自动消失了。还有内循环、一键升降车窗、多功能钥匙等细节设计,总之是让你能充分感受到奔驰C对车主的全方位关怀。

  开了一圈奔驰C,寅子的心情才稍微平复了一点。老话说的好,开宝马坐奔驰,虽然奔驰坐进去的感受很棒,但开起来,还是宝马3要带劲一点。这要得益于宝马3对运动操控的极致追求,虽然加长版宝马3对比标准轴距已经是弱了一些,但是在驾驶中确实是有极好的操控性,这点我也不得不服气,寅子终于找回了一点面子,宝马还是宝马。

  在挡位设计上,宝马仍然是使用了传统的挡位设计,用起来更加顺手,而奔驰这一代车型已经全面改进为怀挡设计,节省了中控台的空间,两种设计往小了说是公司对车型设计的细节路线,往大了说其实就是奔驰和宝马品牌对于驾驶员和乘坐者不同的重视程度。宝马的设计明显更加倾向驾驶者,所以宝马3也号称是驾驶者之车,而奔驰在驾驶之外,更加看重车内的空间利用,乘坐者的舒适性等。

  综合来看,寅子对奔驰的精致内饰做工赞不绝口,而宝马3的驾驶感也给我留下了深刻的印象,这场编辑部内的双B约架以奔驰小胜告终,这也不难理解,全新一代的奔驰C上市的时间更短,车型设计更加新颖,就算是和老一代奔驰C比较而言,也可以说是脱胎换骨的变化,全新的设计语言更加动感年轻化,也获得了“小S”的昵称。

  消费者的眼睛也是雪亮的,2015年,奔驰C全年销量达到了85080辆,年销量增长高达122.79%。全新C级的热销也让中国市场在2015年跃居奔驰全球第一大市场。其实消费者看重的是一个均衡的汽车产品,奔驰C在外观内饰空间等方面基本做到了均衡发展,更让消费者能在日常上下班,接待客户,周末出游各个方面都均衡满足。


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